Đối với các nhà thầu xây dựng, chiếc xe rùa tuy là thiết bị thô sơ nhưng lại là “con ngựa chiến” cày ải liên tục từ sáng đến đêm tại công trình. Không giống như người mua nhỏ lẻ dùng trong sân vườn, một kỹ sư hay nhà thầu thu mua xe rùa sẽ soi rất kỹ các thông số kỹ thuật để đảm bảo độ bền và hiệu suất định mức.
Dưới đây là các tiêu chí thực tế mà các nhà thầu thường dùng để “chốt đơn” một lô xe rùa:
Nội dung chính
Độ dày và chất liệu thùng xe
Thùng xe là nơi hứng chịu trực tiếp gạch, đá, vữa bê tông, nếu mỏng quá thì chỉ sau vài tuần là biến dạng, thủng đáy.
-
Thùng tôn (sắt): Nhà thầu thường chọn loại tôn có độ dày tối thiểu từ 0.9mm đến 1.1mm. Bề mặt bắt buộc phải là tôn mạ kẽm hoặc sơn tĩnh điện để chống lại sự ăn mòn của hóa chất trong xi măng.
-
Thùng nhựa: Xu hướng gần đây nhiều nhà thầu chọn thùng nhựa độc quyền. Ưu điểm là không bao giờ sợ rỉ sét khi chở vữa ướt, dẻo dai, không bị móp méo khi đổ vật liệu nặng.
Kết cấu khung sườn và chân chịu lực
Khung xe rùa chính là “xương sống” quyết định xe có bị sàn, lắc hay gãy đôi khi thợ thầu chở quá tải hay không.
-
Độ dày ống thép: Khung xe phải được làm từ ống thép dày thường từ 1.5mm – 2.0mm, đường kính ống lớn để tạo độ đầm.
-
Thiết kế chân đỡ: Chân xe rùa thường là nơi tiếp xúc với nền đất đá gồ ghề. Nhà thầu luôn ưu tiên loại chân có bọc thêm lớp thép tăng cứng (chống mòn đít chân) hoặc có thanh giằng ngang giữa hai chân để chống hiện tượng “xoạc chân” khi xe chở nặng trên 150kg.
Quy cách và chất lượng bánh xe
Bánh xe quyết định đến 50% sức lao động của công nhân. Bánh xe tốt giúp đẩy nhẹ, chuyển hướng mượt, đỡ mất sức thợ.
Bánh hơi hay bánh đặc:
- Bánh hơi (có ruột): Đẩy êm, dễ vượt chướng ngại vật, công trình thích dùng loại này nhưng nhược điểm là dễ bị cán đinh, đá nhọn làm lủng bánh.
- Bánh đặc (bánh đúc): Không sợ đinh tặc, bền vĩnh cửu nhưng đẩy sẽ nảy và nặng hơn một chút khi đi qua nền đất mềm.
Bạc đạn (Vòng bi): Nhà thầu sẽ kiểm tra xem bánh xe xài bạc đạn gì. Bạc đạn phải có nắp chống bụi (vì công trình rất nhiều bụi cát), nếu cát lọt vào gây kẹt bánh thì coi như bỏ cả chiếc xe.
Trọng tâm và thiết kế cân bằng hình học
Một lỗi kỹ thuật rất hay gặp ở các dòng xe rùa gia công giá rẻ là “nặng đầu” hoặc “lật sườn”. Nhà thầu nghiệm thu thường đẩy thử một vòng để đánh giá:
-
Trọng tâm xe: Khi chất đầy vật liệu, trọng tâm phải rơi vào chính giữa hoặc hơi lệch về phía bánh xe một chút để lực đè lên tay người đẩy là nhẹ nhất.
-
Tay cầm: Khoảng cách hai tay cầm phải vừa vặn với vóc dáng người Việt, có bọc cao su chống trượt giúp cầm nắm chắc chắn, không bị phồng rộp tay thợ.
Đối với nhà thầu, tiêu chí cuối cùng vẫn là “tổng chi phí vòng đời thiết bị”. Họ thà bỏ thêm ngân sách để mua một lô xe rùa có thương hiệu, mối hàn chuẩn chỉnh, khung dày bệ vệ để xài xuyên suốt 3 – 4 công trình; còn hơn mua loại xe rùa giá rẻ về dùng được nửa công trình đã gãy cổ họng, rụng bánh, vừa mất công đi mua lại vừa làm gián đoạn tiến độ của anh em thợ thuyền.
CÔNG TY TNHH THIẾT BỊ XÂY DỰNG QUANG MINH HƯNG
MST: 1101916231
Địa chỉ: Số 339A, đường Mỹ Hạnh, ấp Chánh, xã Đức Lập Hạ, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An, Việt Nam
Điện thoại: 0908 057 729
Website: quangminhhung.com
Email: quangminhhung.co@gmail.com
